Локомобиль
Передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электричества в полевых условиях
|
Локомобиль в музее г.Мышкин. СССР, 1954 г.
Локомобиль - передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электричества в полевых условиях
Фото отсюда >>>
|
|
|
Паровые двигатели и локомобили-рутьеры в XIX веке
Локомобиль. Передвижной паровой двигатель, предназначенный для привода неподвижных сельскохозяйственных машин (молотилок, веялок, мельниц и т. д.), насосов, электрогенераторов.
Некоторые конструкции обладали собственным ходом, другие были буксируемыми. Широко применялись во всех странах мира в период до появления дизельных двигателей для привода малых электрогенераторов и активного развития электрических сетей.
В России до 1917г СССР выпускались Людиновским локомобильным заводом, начиная с 1875 года, а к 1913 году было выпущено 209 локомобилей, общей мощностью 12607 л.с.
А так же Херсонскими, Бийским и пр машиностроительными заводами. По появлении эффективных дизельных электрогенераторов и сетевого электричества быстро вышли из применения по причине крайне низкого КПД.
Низкий КПД локомобилей определялся их техническим несовершенством. Локомобили имели жаротрубно-дымогарный котел паровозного типа. что ограничивало применение пара высоких параметров.
Далее >>>> |
|
Локомобиль «Фоулер» 1880 года выпуска.
Паровые двигатели и локомобили-рутьеры в XIX веке
|
Локомобиль «Фоулер» 1880 года выпуска.
Локомобиль в 12 сил, находящейся в деревянной постройке при фабрике впервые упоминался в данных санитарного исследования предприятия от 25 мая 1884 года.
На русском рынке в 1875 году были представлены локомобили английской марки «Фоулер» (Fowler), и есть основания предполагать, что один из них появился в Щёлково как раз в период с 1875 до 1884 года. Щёлковский рутьер с фабрики И.И. Краузе работал на торфе, добывавшемся недалеко от фабрики.
Локомобиль был предназначен для внедорожной езды, а также мог оснащаться специальными колёсами для передвижения по железнодорожным рельсам. Кроме того, важной конструктивной особенностью такой машины являлась возможность использования её парового двигателя через различные приводы в промышленных и сельскохозяйственных целях.
Фото отсюда >>>
|
|
Локомобиль Robey & Co Ltd 1908 года выпуска.
Поровоз. Пароход. Паромобиль
|
Локомобиль Robey & Co Ltd 1908 года выпуска.
Модели локомобилей «Робей и Ко», поступившие на рынок в 1906 году имели широчайший спрос по всему миру и не изменяли модельный ряд до 1934 года. Несколько локомобилей этой фирмы до сих пор находятся в рабочем состоянии в Австралии. Эта фирма прекратила свое существование в 1988 году.
Фото отсюда >>>
|
|
Паровой автоиобиль
Предсерийный прототип модели, оснащенной всеми ноу-хау Доблов, получил название Doble-Detroit
Паровой автоиобиль. Doble Model E-20 сюда >>>
|
|
|
Аббатство Мон-Сен-Мишель. >>>>
Мон-Сен-Мишель (фр. Mont Saint Michel, гора Св. Михаила) представляет собой скалистый остров в устье реки Кюснон на границе Бретани и Нормандии, Франция. С незапамятных времен это аббатство было конечной точкой для многих паломников, желающих прикоснуться к святыням. За многие годы аббатство превратилось в настоящую крепость, удачно соединив в себе военную и религиозную архитектуру.
Не раз приходилось крепости веры отстаивать свою независимость, а в Столетнюю войну между Францией и Англией Мон-Сен-Мишель стал последним французским форпостом в Нормандии, который врагу так никогда и не удалось взять.
В настоящее время аббатство Мон-Сен-Мишель превратилось в настоящую туристическую достопримечательность, достаточно сказать что по посещаемость крепость стоит на втором месте после Парижа.
Подробнее: Далее >>>> |
|
No Comment? No! Comment! Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...
|
|
|
